Bonjour,

Les voeux de Dany
Un petit bijou de réflexion politique, posée, étayée, sur l’Europe, l’état de la France, les présidentielles, l’écologie politique (23 min). C’est à
<http://www.dailymotion.com/video/xnuidt_voeux-2012-de-dany-cohn-bendit-a-boulogne-billancourt_news>

Landes
Pour EELV-Landes la méthanisation produit un gaz é-colo-nomique qui soutient l’agriculture paysanne
<http://ecololand.europe-ecologie.net/?p=534>

L’équipe de com’ d’EELV-Landes a commis un cahier d’acteur des plus pertinents sur le stockage du gaz EDF à Pouillon
<http://ecololand.europe-ecologie.net/?p=536>

Pour les Amis de la Terre Landes, ce projet est illégal
<http://amisdelaterre40.fr/spip/spip.php?article98>

Agora Estuaire Adour – Errobi
La radioactivité de Fertiladour (port de Bayonne) : quelle radioactivité ? Inconscience ou ignorance des jardiniers ? Que deviennent les végétaux radio-actifs coupés ? Dans le compost de tout le monde ? (4 min)
<http://www.dailymotion.com/video/xntsb0_jardinage-fertiladour-19-01-2012_news>

radioactivité toujours: un site que je viens de découvrir Radio Protection Circus
<http://www.rpcirkus.org/home>

Europe:
on n’en parle pas beaucoup mais la Hongrie devient facho … et Dany monte au créneau …

Hongrie, la dérive d’un dissident
<http://www.cohn-bendit.eu/dcb/fe/pub/fr/ct/221-Hongrie%2C+la+d%C3%A9rive+d%E2%80%99un+dissident>

et la remarquable intervention de Dany devant le parlement européen (6 min): Monsieur Orban, l’Europe n’est pas un paillasson sur lequel on s’essuie les pieds !
<http://eelv.fr/2012/01/19/monsieur-orban-lunion-europeenne-nest-pas-un-paillasson-sur-lequel-on-sessuie-les-pieds/>

Passez une bonne semaine !

Chantal C

Et si Yves avait raison ???

Eva, n’y vas pas !

Tes qualités personnelles et ton courage ne sont pas en cause. Mais cette bagarre est injuste… Fais péter le système ! Déclare, avec ce superbe accent qui hérisse Jeanne-Marine Le Pen, que tu laisses tomber ce numéro de cirque trop proche du cirque romain. Proclame haut et fort qu’il nous faut une VIe République dans laquelle le président ne soit pas élu au suffrage universel. Que nous devons faire élire des écolos à tous les étages inférieurs pour faire avancer la loi. Et que nous laissons désormais les chiens et les chiennes s’entre-déchirer dans l’arène pour s’emparer du gros nonos doré de l’Élysée !

Vas-y, Eva : fais péter le système !

Bonjour,
(et bonne année militante !)

projet EELV
Vous retrouverez les chapitres détaillés (avec les liens) à <http://plad.europe-ecologie.net/2012/01/15/les-chapitres-du-projet-eelv/>

1. # Un futur soutenable : réduire notre empreinte écologique, protéger les biens communs, répondre aux besoins humains fondamentaux
2. # Une économie écologique au service des populations et des territoires
3. # Le mieux vivre pour tous
4. # Une société ouverte, de droits et d’émancipation
5. # La 6e République dans une Europe fédérale
6. # Un monde de paix et de justice

EELV hors de France
Il vous intéressera peut-être de jeter un coup d’œil sur le site de notre candidat sur la 10e circonscription des Français établis hors de France (Afrique Subsaharienne et du Moyen-Orient)
<http://lucienbruneau2012.fr/>

amistats
Chantal C

Monsieur le Député,
Madame la sénatrice, Monsieur le Sénateur,
Madame la Conseillère Régionale, Monsieur le Conseiller Régional,
Madame la Conseillère Générale, Monsieur le Conseiller Général,
Madame le Maire, Monsieur le Maire,
Monsieur le président,

En 2008, il y a à peine plus de 3 ans, RFF donnait une estimation des montants des travaux pour l’ensemble SEA GPSO. Vous trouverez le document officiel sur notre site à l’adresse suivante :

Protocole 2008

Si nous résumons, dans le protocole de 2008, RFF estimait la branche Tours Bordeaux à 5,6 milliards d’€. En 2009, dans le nouveau protocole toujours pas signé par tous (Poitou Charentes, département des Landes, communautés du Pays Basques ou d’Arcachon…), le montant passait à 6,7 milliards d’€. Mais en fait, en ajoutant les travaux annexes, on dépassait déjà allègrement les 7,5 milliards.

Depuis, RFF vient d’améliorer sa performance. Dans une lettre d’information, nous trouvons la confirmation de ce qu’elle avait annoncé en réunion publique. Le projet Bordeaux Toulouse, initialement évalué à 3 milliards d’€, vient de se voir propulsé vers des sommets vertigineux. Nous atteignons maintenant 7,8 milliards d’€ pour le seul tronçon Bordeaux Toulouse. L’information se trouve en bas de la page 1 du document joint.
A partir des estimations de RFF, calculons ce que pourrait être le coût minimum de la ligne sœur Bordeaux Espagne. Sur le protocole de 2008, elle était annoncée à un peu plus de 3,9 milliards d’€. Si nous mettons le même coefficient multiplicateur, soit 2,6, nous obtenons plus de 10 milliards d’€. C’est un ordre de grandeur, bien sûr. Pour RFF, la LGV s’arrêterait à Buglose au Nord de Dax, ensuite ce serait une nouvelle ligne classique à 220 km/h. Mais, dans les landes, cette ligne traverserait de nombreux marais et tourbières; dans le pays Basque, ce ne serait que viaducs et tunnels.

Si nous en croyons RFF, la note du GPSO passerait donc d’un peu moins de 7 milliards à quasiment 18.Le record de Tours Bordeaux donnant un coût par km de 25 millions d’€ serait pulvérisé puisque nous passerions à 38 millions d’€ le km, étonnant non ?

Il convient également de signaler deux ou trois petites choses:

« - »La situation économique a énormément changé

« - »RFF a annoncé qu’il n’y aurait peut être pas de PPP

« - »RFF ne devrait pas participer au financement

« - »L’Europe pourrait participer au financement

« - »Chaque € apporté par l’État, c’est aussi 1€ apporté par les collectivité locales

Résumons :

Il est vraisemblable que le financement du GPSO sera sur fond public à parité État / Collectivités Locales d’Aquitaine et de Midi Pyrénées, sans participation du privé.

Le financement européen est très hypothétique. Rappelons que sur Tours Bordeaux, il est de 0,2%. Il devait être de 15% sur Bordeaux Hendaye, et de 0% sur Bordeaux Toulouse. Mais la condition du fret sur la nouvelle ligne Bordeaux Hendaye n’est plus présente, et la crise mobilise énormément de fonds européens.

Toujours sur la ligne Bordeaux Hendaye, l’État prenait en charge 65% de la part des Collectivités Publiques sur les deux premiers tronçons, et 100% sur les derniers 25 km avant Hendaye (tronçon le plus couteux au km). Cette position de l’état vient de tomber.

En conséquence, les Collectivités Locales d’Aquitaine et de Midi Pyrénées pourraient se voir réclamer une participation de plus de 8 à 9 milliards d’€ pour le seul GPSO, en lieu et place des 1,7 milliards prévus par le protocole de 2008 .

Le budget total annuel de chaque région est à peine supérieur à 1 milliard d’€.

Espérons que la plaisanterie s’arrêtera là, sinon, les croyants peuvent prier St Goldman Sachs, et Saint JP Morgan, voir St Madoff…
Vous n’êtes pas obligé de nous lire, ni de nous croire, mais vous ne pourrez pas dire:  » Je n’étais pas au courant ».

Favorables à des transports ferroviaires modernes, en adéquation avec notre époque et notre futur, nous restons à votre disposition pour participer à toute réunion, tout débat public d’information contradictoire sur le dossier LGV.

Pour l’ ACCRiL, la coordination Landaise
accril@accril.fr
http://accril.fr/spip/

Monsieur le Député,
Madame la sénatrice, Monsieur le Sénateur,
Madame la Conseillère Régionale, Monsieur le Conseiller Régional,
Madame la Conseillère Générale, Monsieur le Conseiller Général,
Madame le Maire, Monsieur le Maire,
Monsieur le président,

Le Duc d’Aquitaine et le Comte de Toulouse veulent leurs jouets, leurs LGV. Ils se sont engagés vis à vis de leurs amis élus d’Aquitaine et de Midi Pyrénées essentiellement socialistes comme eux pour leur faire payer Tours Bordeaux. En échange, ils ont promis le GPSO. A l’issue des assises du ferroviaire, la Dame du ministère a dit qu’il fallait être raisonnable, ils ont trépigné. NKM leur a répondu. Son jeu est subtil, elle semble revenir sur ses affirmations, vous voulez vos jouets, vous les aurez.

Le piège est astucieux, analysons le.

Le financement public se fera déduction faite de la participation du privé. Premier problème, RFF ne participerait pas au financement, cela semble acté. Deuxième problème, il semble selon RFF qu’il n’y aurait pas de PPP, donc la part du privé n’existerait plus. Ceci est logique à la lumière des faits. Sur Tours Bordeaux, si on enlève de la part du privé les participations publiques, ou de RFF, il reste au mieux 15% pour Vinci et ses amis. Rappelons que la part du privé devait y être à l’origine de 50%. Toujours sur Tours Bordeaux, RFF estimait qu’il y aurait 20 millions de passagers/an, et annonçait que se serait la ligne la moins risquée pour la rentabilité. Sur Bordeaux Toulouse RFF estimait 3 millions, et Bordeaux Espagne 2 millions de passagers/an. Calculez la rentabilité qui pourrait faire venir le privé sur ces deux lignes identiques à Tours Bordeaux. Au vu des promesses faites par les mêmes technocrates et politiques, et des résultats obtenus sur l’A65, nous demeurons très très dubitatifs quand au financement privé du GPSO.

Mais le piège est encore plus subtil, il est bien dit que chaque fois que l’état apporterait un €, les collectivités en apporteraient un autre. Petit Rappel, dès 2008, nous attirions l’attention sur le financement de la Branche Bordeaux Dax, et Dax Zone internationale. L’état se chargeait d’apporter 65% de la part publique, laissant 35% aux collectivités. Cela n’est plus le cas, or l’Aquitaine à elle seule finançait 94% de la part des collectivités locales sur ces deux tronçons. Pour compléter le tableau, rappelez vous qu’il existait une subvention Européenne de l’ordre de 15%, qui était liée au fait que la ligne nouvelle Bordeaux Espagne était mixte fret Voyageurs, ce qui n’est plus le cas non plus.

Le GPSO risque donc de n’être financé que par l’état et les collectivités d’Aquitaine et de Midi Pyrénées. Il va falloir que ces collectivités locales trouvent les 6 milliards que l’état ne manquera pas de leur réclamer. Et dire que ce genre d’infrastructure ne relève que du domaine de compétence de l’état… Certains jouets deviennent chers ces temps ci.

Décidément NKM à 100 jours de la quille est devenue une fine tacticienne. Elle promet ce qu’elle est sûre de ne pas avoir à tenir, elle met nos deux Feudataires dans une situation simple et inextricable. Soit ils maintiennent leurs exigences et ils condamnent leurs régions, soit ils renoncent d’eux mêmes à ce projet d’un autre temps, et ils perdent la face.

Dans les Landes, souvenons nous qu’un président n’a toujours pas payé Tours bordeaux, et que des Dacquois commencent à comprendre des choses…

Vous n’êtes pas obligé de nous lire, ni de nous croire, mais vous ne pourrez pas dire:  » Je n’étais pas au courant ».

Favorables à des transports ferroviaires modernes, en adéquation avec notre époque et notre futur, nous restons à votre disposition pour participer toute réunion, tout débat public d’information contradictoire sur le dossier LGV.

Pour l’ ACCRiL, la coordination Landaise

<http://accril.fr/spip/>

Madame, Monsieur,

Cordialement,

(De la part de Gérard D)